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只要橡膠沒有嚴(yán)重老化(表面沒有裂縫和粘性)，也沒有窗簾的松動(dòng)和腐爛，只要不損壞船用安全氣囊，就可以修復(fù)。修復(fù)方法有熱硫化法和常溫硫化法。前者使用的工具和修理材料相對(duì)簡(jiǎn)單。推薦用戶選擇熱硫化方法，并介紹了以下幾點(diǎn)。

1.清潔氣囊，使其內(nèi)外清潔，無沙，油，水，然后擦干表面。請(qǐng)注意，入侵水的時(shí)間不得超過10分鐘。

2。海上安全氣囊清楚地標(biāo)記了維修億萬富翁，繪制了維修范圍，并且允許標(biāo)記范圍擴(kuò)大15毫米。不要錯(cuò)過黑暗的傷口。

3、配制襯墊

墊圈材料與雨氣囊相同，繩索與雨氣囊對(duì)齊。

墊片的第一層是一條縱線，長(zhǎng)度=(纏繞長(zhǎng)度+50毫米)*2。

襯里的第二層是一條斜線，與囊體的角度相同，比第一層大20毫米。

墊片的第三層也是一條斜線，并且角度雨第二層反向相交，大于圍繞第二層的20 mm。四，十六，依此類推。墊片的每一層都被半徑為40-50 mm的圓角過渡所包圍。

傷口小于100毫米，有50-70個(gè)疤痕的釘眼時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備“+”墊，用兩層90度交叉的膠合尼龍布將“+”墊粘合，規(guī)格為200毫米×200毫米。其余與襯里相同。

4、銼磨傷口

用鋼片活軟軸文件磨磨的傷口，表面文件要細(xì)致，均勻，無浮起，銼茬在0.5-1mm內(nèi)，被比襯墊大20mm的包圍，文件幕布后不允許斷裂和松線現(xiàn)象，研磨后，用刷子和壓縮空氣吹凈泡沫。

5、刷膠漿及干燥

整個(gè)過程必須保持清潔。刷膠時(shí)第一次稀釋膠水(膠水：汽油為1：8)，膠水不應(yīng)沉淀結(jié)塊，均勻一致。涂膠時(shí)，要使膠水滲入文件槽內(nèi)的簾子層，并要求均勻，不會(huì)出現(xiàn)明顯的脫落現(xiàn)象。

6、黏膠

現(xiàn)在用1±0.2mm厚的基材膠在傷口周圍刷一層，然后按壓。膠水不宜太緊，以免彌補(bǔ)新膠的收縮和松開。墊的中心應(yīng)與傷口中心對(duì)齊，襯墊的角度應(yīng)與膠囊的線層一致。裂紋大于1米時(shí)，將一層粘合線貼在傷口上，覆蓋傷口25 mm，然后將20 mm寬，0.8~1mm厚的密封膠涂在膠墊末端的雨衣襯里邊緣，最后在雨袋體的接縫處蓋上雨衣的邊緣。

7、硫化

一般來說，造船廠可以使用以下簡(jiǎn)單的方法制造框架（如圖），帶墊，沙袋（裝滿廢車內(nèi)管），以及幾個(gè)用于千斤頂?shù)募訜岚澹╟300mm圓形鑄鐵或鋼板，厚度25mm）正好。

硫化修補(bǔ)氣球根據(jù)圖形位置對(duì)準(zhǔn)中心。這個(gè)洞先被硫化，然后疤痕被硫化。如果硫化傷口超過有效硫化長(zhǎng)度，則硫化中心先進(jìn)行硫化，然后再進(jìn)行二次硫化。硫化后，加熱板與前一部分重疊15 mm。固化時(shí)間由溫度升高到135+5℃，壓力為0.8-0.12兆帕，40-50分鐘。

8、檢查修理是否緊密粘合，不允許排空、脫層的海面等缺陷，新橡膠的加熱面積不允許老化裂縫，因硫化。通過測(cè)試后，做最后的充氣實(shí)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：船用氣囊；船用護(hù)舷；船用靠球